智慧物流是“人、車、物”多維度融合，指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。智慧物流強調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)降低社會成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會資源的目的。

智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈

上游為硬件設(shè)備，包括立體倉庫、AGV機器人、無人機、無人配送機器人、碼垛機器人、智能快遞柜等。中游為相應(yīng)的軟件系統(tǒng)，包括物流管理信息系統(tǒng)（LMIS）、智能倉庫管理系統(tǒng)（SWMS）、倉庫控制系統(tǒng)（WCS）等；下游主要應(yīng)用于煙草、醫(yī)藥、汽車、零售、電商等行業(yè)。

上游

物流行業(yè)

1、物流園區(qū)數(shù)量持續(xù)增加

據(jù)《第五次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告（2018）》，我國符合本次調(diào)查基本條件的各類物流園區(qū)共計1638家，比2015年第四次調(diào)查數(shù)據(jù)1210家增長35.37%。3年間，我國物流園區(qū)個數(shù)年均增長10.7%。物流園區(qū)總數(shù)最多的前三名分別為山東（117個）、江蘇（102個）和河南（97個）。但是，西部地區(qū)隨著近年來經(jīng)濟增速加快，物流園區(qū)進入規(guī)劃建設(shè)快速發(fā)展期，規(guī)劃和在建園區(qū)占比分別為15.9%和22.8%，高于其他地區(qū)。

▲數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、物流業(yè)景氣指數(shù)上升

2020年7月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為50.9%，較上月回落4個百分點。7月份，受季節(jié)性因素影響，中國物流業(yè)景氣指數(shù)較上月有較大程度回落，但仍位于擴張區(qū)間，顯示出物流業(yè)務(wù)活動繼續(xù)保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。從品種看，建材、食品、服裝等物流活動較活躍。從行業(yè)看，物流各細分行業(yè)運行平穩(wěn)，其中線上消費帶動快遞快運業(yè)增勢依然強勁。從區(qū)域看，西部地區(qū)業(yè)務(wù)量增長較快，東中部地區(qū)物流業(yè)務(wù)運行平穩(wěn)。從企業(yè)規(guī)?？?，大中小型物流企業(yè)保持平穩(wěn)運行，微型物流企業(yè)業(yè)務(wù)量有所減少。

▲數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3、物流運行穩(wěn)步復(fù)蘇

2015年，全國社會物流總額219.2萬億元，2019年全國社會物流總額298.0萬億元，按可比價格計算，同比增長5.9%。2020年上半年，全國社會物流總額為123.4萬億元，按可比價格計算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7個百分點，比一季度收窄6.9個百分點，降幅連續(xù)四個月收窄。

▲數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4、社會物流總費用減少

2015年社會物流總費用10.8萬億元，2019年社會物流總費用14.6萬億元，同比增長7.3%。2020年上半年，社會物流總費用6.5萬億元，同比下降4.0%，降幅比一季度收窄8個百分點，比1-5月收窄3.2個百分點，物流成本回落幅度明顯減弱。分環(huán)節(jié)來看，運輸、保管和管理環(huán)節(jié)物流成本降幅均呈收窄態(tài)勢，分別比一季度收窄10、6.5和4.6個百分點。顯示物流活躍度、效率與疫情期間相比有較大程度改善。

▲數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

5、物流市場規(guī)模穩(wěn)步恢復(fù)

2015年物流業(yè)總收入7.6萬億元，2019年物流業(yè)總收入10.3萬億元，同比增長9.0%。2020年上半年物流業(yè)總收入4.6萬億元，同比下降2.7%，降幅比1-5月收窄3.2個百分點，比一季度收窄9.4個百分點。

▲數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

6、物流行業(yè)集中度提升

物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，催生了大量物流企業(yè)，但是激烈競爭下行業(yè)集中度提升。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的“2019年中國物流企業(yè)50強名單”，50強企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入總計9833億元，其中，中國遠洋海運集團有限公司以年度2212.14億元的收入總額位列第一位，廈門象嶼股份有限公司、順豐控股股份有限公司分別位居第二位和第三位。前十企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入總額為7124.23億元，占50強企業(yè)總收入為72.46%。

▲數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

AVG機器人行業(yè)

根據(jù)中國移動機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、新戰(zhàn)略機器人產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年中國移動機器人市場規(guī)模12億元，2019年度，中國移動機器人市場規(guī)模達到61.75億元，較之于2018年增長幅度為45.2%，其中營收超億元的企業(yè)達到18家。

2019年度，國內(nèi)移動機器人（AGV）市場仍然呈現(xiàn)出較大幅的增長，少數(shù)集聚了大數(shù)據(jù)、人工智能、AI技術(shù)的新型移動機器人（AGV）企業(yè)發(fā)展速度驚人，在2019年度汽車、制造業(yè)應(yīng)用放緩的背景下，表現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。2020年，伴隨著全國性的疫情影響，移動機器人（AGV）行業(yè)受到一定沖擊，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計2020年移動機器人（AGV）市場規(guī)模將小幅下滑。

▲數(shù)據(jù)來源：新戰(zhàn)略機器人產(chǎn)業(yè)研究所、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2015年AGV機器人增量4280臺，2019年AGV機器人所有品類產(chǎn)品新增量33400臺，較之于2018年增長約12.8%。AGV機器人增量不斷提高，展現(xiàn)出了巨大的成長空間。

▲數(shù)據(jù)來源：新戰(zhàn)略機器人產(chǎn)業(yè)研究所、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

碼垛機器人行業(yè)

碼垛機器人主要用于用于紙箱、袋裝、罐裝、箱體、瓶裝等各種形狀的包裝物品碼垛/拆垛作業(yè)，包括直角坐標(biāo)式機器人、關(guān)節(jié)式機器人和極坐標(biāo)式機器人。碼垛機器人運作靈活精準、快速高效、穩(wěn)定性高，作業(yè)效率高，常用于倉儲、碼頭、工廠等場所。

1、碼垛機器人市場潛力大

2017年碼垛機器人銷量達到4.3萬臺，同比增長32.7%。未來，智能倉儲的建立及智慧工廠的發(fā)展將帶來碼垛機器人的大規(guī)模應(yīng)用，預(yù)計到2020年市場銷量有望達到11萬臺。

▲數(shù)據(jù)來源：中國工程機械工業(yè)協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2017年中國碼垛機器人市場規(guī)模達到80.5億元，同比增長28.8%，是中國機器人行業(yè)規(guī)模最大的細分市場之一?？紤]到碼垛機器人應(yīng)用廣泛，且未來倉儲物流智能化及智慧工廠快速發(fā)展，未來搬運碼垛機器人市場有望繼續(xù)保持快速增長，預(yù)計到2020年市場規(guī)模有望超165億元。

▲數(shù)據(jù)來源：中國工程機械工業(yè)協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、碼垛機器人發(fā)展趨勢

①自動化程度越來越高

機電綜合技術(shù)將會成為碼垛機器人發(fā)展的主流，衡量碼垛機器人技術(shù)水平的一個十分重要的指標(biāo)將會是自動化程度。碼垛機器人的自動化主要包括自動控制和自動檢測。一大批的微電子、紅外線、傳感器等新技術(shù)，尤其是微小型計算機的廣泛使用會使碼垛機器人的自動控制和自動檢測水平飛速提升，從而大大提高碼垛質(zhì)量。

②、高速化

不僅要促進單機高速化，而且要提高碼垛系統(tǒng)的高速化。在不斷提升自動化程度的前提下，不斷改進碼垛機器人的結(jié)構(gòu)。同時將整個碼垛系統(tǒng)的生產(chǎn)效率重視起來，這樣才能讓高速化向更深的層次發(fā)展。

③、采用模塊化結(jié)構(gòu)

采用模塊化結(jié)構(gòu)不僅能夠讓碼垛機器人最大限度的滿足不同物品對機器人的要求，同時可以讓設(shè)備的設(shè)計和制造更方便，能夠降低成本、縮短生產(chǎn)周期。

④、多功能碼垛機器人

對于生產(chǎn)大批量、尺寸固定的商品，一般會有相應(yīng)的設(shè)備進行碼垛。但是近些年由于多品種、小批量商品市場的不斷壯大以及中、小型用戶的急劇增加，多功能通用碼垛機器人的發(fā)展速度很快，應(yīng)用前景也十分開闊。

無人機行業(yè)

無人機是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。近幾年，中國無人機市場正在快速發(fā)展，目前，無人機已廣泛應(yīng)用于航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍等領(lǐng)域，未來還將在載人載貨、應(yīng)用救援、巡航測繪等場景發(fā)揮更大的作用。

1、無人機產(chǎn)業(yè)監(jiān)管加強

無人機在生產(chǎn)和使用過程中，出現(xiàn)了一系列的安全隱患和監(jiān)管漏洞。為確保無人機產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，2017年以來國家密集出臺了一系列政策，生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)更嚴格。隨著我國無人機政策的落地，無人機行業(yè)進入到健康生長模式，無人機產(chǎn)業(yè)將迎來黃金的發(fā)展時期。

▲資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、無人機企業(yè)數(shù)量增多

近年來，無人機行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，相關(guān)企業(yè)注冊量呈現(xiàn)逐步增長趨勢。企查查數(shù)據(jù)顯示，2015年之后，企業(yè)注冊量增長迅速，2019年共新增1.2萬家企業(yè)，是2015年新增量的3.2倍。2020年1-4月，我國無人機相關(guān)的企業(yè)注冊量為3342家。

數(shù)據(jù)來源：企查查、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3、無人機注冊量增加

截至2019年底，全行業(yè)無人機擁有者注冊用戶達37.1萬個，其中個人用戶32.4萬個，企業(yè)、事業(yè)、機關(guān)法人單位用戶4.7萬個。全行業(yè)注冊無人機共39.2萬架。2019年，全行業(yè)無人機有效駕駛員執(zhí)照67218本。2019年，參與民航局無人機云交換系統(tǒng)的無人機飛行小時共有125萬小時。

▲數(shù)據(jù)來源：民航局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

當(dāng)前，我國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績顯著，從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、企業(yè)布局到市場規(guī)模、領(lǐng)域應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)細分，都取得了長足發(fā)展。預(yù)計未來三年，隨著民用無人機的耐久性和使用成本等問題得到根本性的解決，無人機在民用市場的應(yīng)用將更具多樣化。同時，需求的增長和管理措施的不斷完善將促使無人機繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長活力的市場之一。2018年中國無人機市場規(guī)模達到88.0億元，同比增長55.8%。預(yù)計到2021年，無人機市場規(guī)模將超過300億元。

數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4、無人機形成了七大產(chǎn)業(yè)集群

我國無人機企業(yè)分布廣泛，當(dāng)前，華南和華東無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為迅猛，集聚企業(yè)最多。其中，廣東形成以深圳為核心的珠三角無人機產(chǎn)業(yè)集群，也是我國無人機集聚度最高的地區(qū)。華東地區(qū)形成以常州、無錫、臺州、阜陽、湖州、蕪湖等為代表的無人機產(chǎn)業(yè)集群，依托制造業(yè)基礎(chǔ)，從無到有布局無人機產(chǎn)業(yè)。

▲資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

智能快遞柜行業(yè)

1、政策鼓勵智能快遞柜發(fā)展

2013年，國家郵政局正式出臺文件鼓勵和支持郵政、快遞企業(yè)及社會資金，投入快遞服務(wù)末端智能快件箱等自助服務(wù)設(shè)施建設(shè)并推廣使用。2015年，國務(wù)院出臺《關(guān)于關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，鼓勵發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲藏柜、代收服務(wù)點等新型社區(qū)化配送模式。2018年，國務(wù)院一號文頒布，鼓勵地方將推廣智能快件箱納入便民服務(wù)、民生工程等項目。2019年支持將智能快件箱納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃和便民服務(wù)、民生工程等項目，在住宅小區(qū)、高等院校、商業(yè)中心、交通樞紐等區(qū)域布局智能快件箱。

今年7月交通運輸部出臺《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，提出支持將智能快件箱納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃和便民服務(wù)、民生工程等項目，在住宅小區(qū)、高等院校、商業(yè)中心、交通樞紐等區(qū)域布局智能快件箱。國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于全面推進城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工作的指導(dǎo)意見》，對公共服務(wù)設(shè)施配套建設(shè)進行提升改造。

▲資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、智能快遞柜市場容量大

自2010年中國郵政設(shè)立第一臺智能包裹投遞終端后，智能快遞柜便越來越多的進入了公眾視野。作為快遞行業(yè)"最后一公里"的解決方案之一，智能快遞柜在中國快速發(fā)展，智能快遞柜運營量持續(xù)增長。國家郵政局局長馬軍勝表示，2018年我國已有32萬組智能快遞柜投入運營，箱遞率提升至11.3%。預(yù)計2020年智能快遞柜數(shù)量將超70萬組。

▲數(shù)據(jù)來源：國家郵政局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

豐巢與中郵速遞易分別為當(dāng)前市占率最高的快遞柜運營商，天風(fēng)證券研報指出，截至2020年3月31日，豐巢目前投入約178000個快遞柜，柜機占比約44%；中郵速遞易占比約25%。

自快遞柜進入末端市場以來，就憑借靈活性、安全性和便捷性等優(yōu)點，獲得了大量消費者的認可。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國智能快遞柜市場規(guī)模突破100億元，到2019年超250億元。按照我國快遞業(yè)務(wù)不斷增長態(tài)勢，以及智能快遞柜的迅速發(fā)展，預(yù)計2020年，中國快遞柜市場規(guī)模有望超過300億元。

▲數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

中游

自動化物流系統(tǒng)行業(yè)

1、自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模大

伴隨著社會生產(chǎn)力的高速發(fā)展，科研技術(shù)水平的提高，自動化技術(shù)的廣泛推廣和應(yīng)用，為適應(yīng)企業(yè)高效、準確、低成本的倉儲物流要求，自動化物流系統(tǒng)應(yīng)運而生。自動化物流系統(tǒng)可提高生產(chǎn)與配送的效率和準確性，實現(xiàn)企業(yè)信息一體化，提高空間利用率，降低土地成本，減少人工需求，降低人工成本，提高物流管理水平。

近幾年，隨著國內(nèi)自動化信息技術(shù)水平的不斷提升，推動了國內(nèi)自動化物流系統(tǒng)行業(yè)的快速發(fā)展。自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模從2001年的不足20億元，迅速增長至2013年的360億元。2018年，國內(nèi)的自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模突破1000億元。中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心預(yù)計2022年自動化物流裝備市規(guī)模將突破2600億元。

▲數(shù)據(jù)來源：中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

因自動化物流軟件與自動化設(shè)備有緊密聯(lián)系，與工藝也有緊密聯(lián)系。國內(nèi)的軟件在定制化方面要優(yōu)于國外企業(yè)，而國外軟件在標(biāo)準化和模塊化方面要優(yōu)于國內(nèi)企業(yè)。然而對于國內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)往往有其特殊的工藝和流程需求，同時國內(nèi)企業(yè)發(fā)展速度非常快，軟件功能和流程管理也經(jīng)常隨著改變。所以國內(nèi)自動化物流系統(tǒng)軟件的定制化優(yōu)勢和及時跟進更新，使國內(nèi)軟件目前占據(jù)主要市場。

2、智慧物流系統(tǒng)發(fā)展趨勢

①智能化發(fā)展

隨著第四次工業(yè)革命開始，現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)采取了很多最新的現(xiàn)代技術(shù)，物流軟件系統(tǒng)與系統(tǒng)設(shè)備越來越呈現(xiàn)一體化趨勢。物流系統(tǒng)的軟件管理系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的靈魂，其管理系統(tǒng)借助各類先進的物流設(shè)備和計算機技術(shù)，實現(xiàn)物流配送過程的智能化、自動化。

②企業(yè)物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)一體化

目前，現(xiàn)代物流系統(tǒng)技術(shù)日益滲透到生產(chǎn)線中，現(xiàn)代物流技術(shù)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、快捷化、集成化的趨勢，也直接推動了現(xiàn)代制造技術(shù)的生產(chǎn)線革新，用現(xiàn)代物流系統(tǒng)技術(shù)理念改造傳統(tǒng)生產(chǎn)線，開展技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建面向訂單的柔性制造系統(tǒng)，現(xiàn)代物流系統(tǒng)設(shè)計與企業(yè)生產(chǎn)工藝設(shè)計、信息技術(shù)緊密結(jié)合，進行系統(tǒng)化改進。使物流信息打通采購、生產(chǎn)、與銷售的供應(yīng)鏈系統(tǒng)全過程，將采購、生產(chǎn)、銷售與現(xiàn)代物流系統(tǒng)緊密融合，建立網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的工廠，為今后實現(xiàn)智慧化生產(chǎn)、智慧化物流打下基礎(chǔ)，為現(xiàn)代生產(chǎn)制造與物流系統(tǒng)融入社會物聯(lián)網(wǎng)打下基礎(chǔ)。

同城貨運

城市配送被稱為物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的起承作用。隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費方式的不斷升級、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，這種小批量、多頻次、時效性強的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長。

在全國經(jīng)濟大環(huán)境向好發(fā)展趨勢下，以及我國物流需求回升的大背景下，同城貨運行業(yè)市場前景十分廣闊！數(shù)據(jù)顯示：中國同城貨運行業(yè)市場規(guī)模從2014年的7381.3億元增長至2019年增至9898.1億元，預(yù)計2020年中國同城貨運行業(yè)市場規(guī)模將突破1萬億。

▲數(shù)據(jù)來源：艾瑞咨詢、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

同城貨運未來發(fā)展趨勢

1、零售模式轉(zhuǎn)型升級將孕育新的需求結(jié)構(gòu)

新零售模式的興起，重塑供應(yīng)鏈的同時也在持續(xù)的為同城貨運市場注入新的增長活力；消費結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變?yōu)樘氐氐念I(lǐng)域帶來巨大增量，零售巨頭通過布局城市基礎(chǔ)零售設(shè)施革新了傳統(tǒng)的終端消費形式。新的終端業(yè)態(tài)幾大的提升了城配物流的使用頻率，使得眾多貨運公司在垂直整合和服務(wù)升級上迎來新的機遇。

2、技術(shù)成為搭建行業(yè)底盤的基本工具

在未來，互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)還將持續(xù)影響企業(yè)運營管理模式，數(shù)字化滲透入同城貨運的各個場景，越來越多的傳統(tǒng)貨運公司、區(qū)域貨運企業(yè)，都將持續(xù)面對數(shù)據(jù)化改造，運營方式也將從傳統(tǒng)的人工決策人工運營，轉(zhuǎn)變成數(shù)據(jù)驅(qū)動數(shù)據(jù)決策的智能化運營模式。企業(yè)的核心競爭力將從運力貨源向技術(shù)平臺轉(zhuǎn)型。

3、融合發(fā)展加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰

物流市場宏大復(fù)雜，但諸多相鄰業(yè)務(wù)又具備一定的同質(zhì)化特性，同城貨運與其他運輸配送環(huán)節(jié)的融合發(fā)展，將會加速行業(yè)內(nèi)的競爭壓力，快速洗牌或能過濾出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品模式和強大的貨運巨頭。市場通過產(chǎn)品融合和企業(yè)戰(zhàn)略拓展兩種方式來加速融合，無論是同城貨運行業(yè)內(nèi)部還是其他物流企業(yè)，都具備基本的競爭能力和融合條件。未來相鄰行業(yè)的邊界或?qū)⒉辉诿骷?，取而代之的是綜合性物流企業(yè)用強大的供應(yīng)鏈能力來拿下新市場。

快遞行業(yè)

1、中國快遞業(yè)務(wù)量逐年增加

根據(jù)相關(guān)信息，2015年全年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成206.7億件，2019年我國快遞業(yè)務(wù)增長635.20件，我國快遞營業(yè)量范圍一連五年穩(wěn)居世。2020年上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成338.8億件，同比增長22.1%；中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2020年中國快遞業(yè)務(wù)增長量預(yù)計達到732.65件。

▲數(shù)據(jù)來源：國家郵政局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、中國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入逐年上升

中國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入逐年增加。2015年全國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入2769.6億元，2019年全國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入完成7497.8億元，同比增長24.2%。2020年上半年全國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成3823.8億元，同比增長12.6%。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2020年中國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入預(yù)計達到8545.97億元。

▲數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

車貨匹配平臺行業(yè)

1、車貨匹配市場潛力大

公路運輸是我國的主要運輸方式之一，且近年來，在零擔(dān)運輸市場上發(fā)揮著越來越重要的作用。但由于物流信息的不對稱性，貨主找不到可靠的車源，車主苦于沒有穩(wěn)定的貨源，這就導(dǎo)致了我國公路運輸?shù)男瘦^低。車貨匹配平臺通過互聯(lián)網(wǎng)手段將貨主的貨源信息集中在一起，讓有找貨需求的人在平臺上按需獲取信息，最后達成貨物運輸交易。國內(nèi)公路貨運市場巨大，據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2019年全國公路貨物運輸量416.06億噸，同比增長105.1%。2020年上半年受疫情影響，全國公路貨物運輸量143.22億噸，同比減少9%。

▲數(shù)據(jù)來源：交通運輸部、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、車貨匹配平臺存在兩種運營模式

目前市場上車貨匹配平臺的運營模式主要有2種形式:一是純平臺模式，最早期的純平臺模式是一些貨運發(fā)布網(wǎng)站，如全國物流信息網(wǎng)，它們主要是提供平臺，當(dāng)貨主或車主注冊后，便可將貨源信息或車源信息發(fā)布在網(wǎng)上，為車主或貨主提供信息服務(wù)。后來，當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”提出后，一些公司開始研發(fā)有關(guān)車貨匹配的各種APP，他們通過整合貨源和車源，打通線上線下，連接貨主和運力，做無車承運人，而平臺自身不參與物流的實際運營和管理，只是以軟件為核心的信息傳遞、匹配和交易平臺。二是線下+線上模式，這類車貨匹配平臺公司通過線下在全國范圍內(nèi)布局，建立服務(wù)節(jié)點，整合當(dāng)?shù)剡\力資源，建立可控的運力資源網(wǎng)絡(luò)，形成一個“運力池”，以此為基礎(chǔ)在線上提供車貨匹配業(yè)務(wù)。這種模式的思路核心是整合車貨資源，保證車貨匹配平臺上的車源信息的真實有效和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)則，一次為基礎(chǔ)進行車貨匹配。

近年來行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出不少車貨匹配平臺，如滿幫集團、貨拉拉、路歌、云鳥科技、快狗打車等，同時京東、順豐等企業(yè)也盯上車貨匹配業(yè)務(wù)。但就整個行業(yè)而言仍存在效率提升、成本降低的空間。中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿曾表示，車貨匹配平臺的競爭在于掌握服務(wù)全鏈條的數(shù)據(jù)，也在于運用數(shù)據(jù)打通服務(wù)全鏈條。

下游

冷鏈行業(yè)

冷鏈物流一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的溫控環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的溫控物流過程。

近年來政府對冷鏈物流高度重視，國家層面出臺的各類冷鏈物流相關(guān)政策，從多維度指導(dǎo)推動冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展。相關(guān)政策主要包括冷鏈基地打造、農(nóng)產(chǎn)品、生豬運輸、疫情工作要求、冷鏈設(shè)施及其他冷鏈物流相關(guān)內(nèi)容。此外還有法規(guī)類的文件，主要針對在冷藏冷凍食品銷售及經(jīng)營的場所、設(shè)備、車輛、備案等方面進行了規(guī)定，進一步保障食品安全。其中由國家衛(wèi)健委和中物聯(lián)冷鏈委制定的《食品冷鏈衛(wèi)生規(guī)范》強制性標(biāo)準已完成征求意見，將于2020年發(fā)布實施，是冷鏈物流行業(yè)第一個強制性標(biāo)準。

國家層面和相關(guān)部門密集出臺政策支持冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年“冷鏈物流”上了中央政治局會議，要求實施城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施補短板工程。中央一號文件連續(xù)15年提及冷鏈物流發(fā)展，2020年更是明確開展國家骨干冷鏈基地建設(shè)。

▲資料來源：中物聯(lián)冷鏈委、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

縱觀國內(nèi)冷鏈服務(wù)商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺型七種模式。

資料來源：中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

我國是一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費和貿(mào)易大國，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營方式的升級、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場的聯(lián)系越來緊密。在乳制品、禽肉、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品的運輸過程中，冷鏈物流起到的作用越來越突出。數(shù)據(jù)顯示：2019年，我國冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模約3391億元，比2018年增長505.2億元，同比增長17.5%。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，到2020年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4000億元。

▲數(shù)據(jù)來源：中物冷鏈委、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

煙草行業(yè)

煙草行業(yè)自動化程度高、貨物存儲量大，流通環(huán)節(jié)配送物流量大、信息化程度高，且煙草實行專賣管理，產(chǎn)品要求具有可追溯性。煙草行業(yè)，是國內(nèi)較早使用自動化物流系統(tǒng)的行業(yè)之一，現(xiàn)役的自動化物流系統(tǒng)煙草行業(yè)占比最高，未來煙草工業(yè)領(lǐng)域?qū)ψ詣踊锪飨到y(tǒng)的需求仍將保持穩(wěn)定，煙草原葉及流通領(lǐng)域?qū)ψ詣踊锪飨到y(tǒng)的需求已經(jīng)開始起步并將快速提升。

汽車行業(yè)

汽車行業(yè)的自動化水平較高，零部件種類繁多，且不同零部件的配送方式差異較大，對零部件物流的及時性、準確性要求高。自動化物流系統(tǒng)在國內(nèi)汽車行業(yè)中應(yīng)用廣泛，如：東風(fēng)汽車自動化物流倉儲系統(tǒng)、神龍汽車有限公司武漢工廠零部件配送中心、第一汽車制造廠零配件立體庫及本公司為深圳市比亞迪鋰電池有限公司提供自動檢測機物流高溫存儲系統(tǒng)等，汽車行業(yè)對自動化物流系統(tǒng)的需求量較大。

零售行業(yè)

零售連鎖的存貨量大、品種多、出入庫頻率高，客戶的訂單有小批量、多品種、多頻率的特點，存貨管理和分揀的效率及準確性難度大。自動化物流系統(tǒng)和智慧物流裝備在零售連鎖行業(yè)應(yīng)用較多。

醫(yī)藥行業(yè)

醫(yī)藥行業(yè)的自動化水平較高，原材料和產(chǎn)成品種類眾多，并且批號要求嚴格、有效期管理要求高，存貨管理復(fù)雜、難度大。自動化物流系統(tǒng)在國內(nèi)醫(yī)藥企業(yè)中應(yīng)用較多，如：北京雙鶴藥業(yè)工業(yè)園生產(chǎn)自動化立體庫、國藥集團醫(yī)藥控股有限公司上海自動化物流配送中心、三精制藥股份有限公司物流配送中心、楊子江藥業(yè)集團新成品自動化立體庫、北京醫(yī)藥股份有限公司物流配送中心等。自動化物流系統(tǒng)的使用提升了醫(yī)藥企業(yè)經(jīng)營管理效率，自動化物流系統(tǒng)在醫(yī)藥行業(yè)中具有較大的市場空間。